Drei Fragen an Nina Leuenberger, NOW GmbH

Die NOW GmbH unterstützt die Bundesregierung seit 2008 in ihren klima- und industriepolitischen Zielen. Zu den Aufgaben der bundeseigenen Gesellschaft zählt unter anderem, Förderprogramme rund um klimaneutrale Mobilität und Energieversorgung zu entwickeln, sie zu begleiten und auszuwerten. Wir haben Nina Leuenberger, Programm Managerin Klimafreundliche Luftfahrt bei der NOW drei Fragen zum Thema Wasserstoff in der Luftfahrt gestellt.

1. Vor welchen Herausforderungen steht die Luftfahrt beim Erreichen der Klimaneutralität?
   
   Die Luftfahrt ist eine sehr sicherheitsbetonte Branche mit langen Entwicklungs- und Lebenszyklen. Innovationen finden daher oft erst nach mehreren Jahren Einzug in den Flottenmix. Ein klimaneutraler Luftverkehr wird nicht allein durch Effizienzsteigerungen erreicht werden können – vielmehr sind innovative, klimafreundliche Treibstoffe notwendig, die schon in der Hochlaufphase in großem Umfang verfügbar sein müssen. Der Aufbau der dafür notwendigen Infrastruktur muss daher Hand in Hand mit der Entwicklung der Luftfahrzeuge gehen. Hinzu kommt, dass Klimaneutralität im allgemeinen Sprachgebrauch oft mit CO2-Neutralität gleichgesetzt wird. Am Boden sind die Emissionen mit dieser Methode gut abzuschätzen, in der Luft machen jedoch die komplexen Nicht-CO2-Effekte etwa zwei Drittel der Klimawirkung des Luftverkehrs aus und müssen daher mit Hinblick auf Klimaneutralität unbedingt berücksichtigt werden.
   
2. Welche Rolle spielt Wasserstoff dabei?
   
   Wasserstoff spielt dabei eine äußerst wichtige und vielseitige Rolle. Grüner Wasserstoff ist notwendig für die Herstellung von strombasierten Sustainable Aviatoin Fuels (PtL SAF), mit denen die bestehende Flotte sofort CO2-neutral betrieben werden kann. Zudem verringert SAF die Non-CO₂-Effekte deutlich im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin. Zukünftige Flugzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb emittieren sogar ausschließlich Wasserdampf und ermöglichen so einen CO2-freien Betrieb mit minimalen Nicht-CO2-Emissionen.
   
3. Wie weit ist die Entwicklung? Ist klimaneutrale Luftfahrt noch Zukunftsmusik oder bald schon Realität?
   
   Sowohl als auch. Einzelne Flüge können dank SAF schon heute zumindest CO2-neutral durchgeführt werden. Im optimalen Fall könnte der erste kommerzielle Passagierflug mit Wasserstoffantrieb bereits innerhalb dieses Jahrzehnts Realität werden. Bis jedoch die gesamte Luftfahrt klimafreundlich betrieben werden kann, müssen der SAF-Hochlauf gelingen sowie, die Wasserstoffsysteme im Flugzeug weiterentwickelt und die H2-Infrastruktur am Boden aufgebaut werden.